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2019-05-23 08:39 来源:江苏快讯

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  在接受媒体采访时,冯珊珊表示,“今年年初定下的目标就是拿第一,现在实现了目标感觉非常开心,更荣幸能够为中国高尔夫项目夺得了荣誉,接下来希望通过自己的努力,让更多的国人可以了解和参与这项运动。希望通过体操人的努力,让喜欢体操和即将喜欢体操的老百姓都能通过这个项目获得身心愉快。

世界杯中少见的由门将领衔的球队,哥斯达黎加就是其中一支。当然,我不会去抱怨什么,过去的四年里我已经赢得足够多的东西了。

    阿雷奥拉表示,目前还未与俱乐部管理层就此事进行接触,因此不确定管理层的想法,但有一点很明确:如果能留下来,他将毫不犹豫地接受,“现在如果他们不给我这么多出场时间,情况会有所不同”。梅西禁区内左脚射门被阿利松得到。

  “高尔夫作为一项个人色彩极强的运动,球员们需要度过长时间的独自旅行和练球时光。巴黎锁定小组第二出线。

由于贝尔所在的俄勒冈大学打进了NCAA的最终4强,所以在选秀大会前,作为俄勒冈首发球员的贝尔也是行情不错,但是原本行情不错的他却意外跌到第二轮。

  这是一场一边倒的比赛,自乌拉圭射手卡瓦尼在第13分钟时为客队率先破门之后,“大巴黎”在短短6分钟内便确立了3:0的领先优势,帕斯托雷和拉比奥分别在第17和第19分钟进球。

  ”多特蒙德未能对奥格斯堡球门发动致命进攻来扩大战果。但马叔想通了这一切,他打开了自己的心结,试着去享受赛事,反而迎来了第二春。

  在前一天第一阶段比赛后,丁俊晖以3∶5落后。

  ”队友努佐维奇则说:“他速度很快,把握住了机会。丁俊晖曾与霍金斯有过14次交手,交手记录是7胜7负。

  不再谈西色变与海帅刷新个人纪录相比,拜仁更可喜的是找回了战胜西甲球队的感觉——过去四年他们在淘汰赛逢西必败。

  2008-2009赛季,阿斯托里转会卡利亚里并逐渐打出名堂,2014-2015赛季阿斯托里转会罗马效力,赛季结束后转会佛罗伦萨效力至今,并当上了佛罗伦萨队长。

  在自己的最后一跳中,年轻的石雨豪虽然不幸受伤,但不畏强敌、勇于挑战的精神值得称道。新赛季共有17支欧洲5大联赛球队出战欧冠正赛,首轮小组赛,英超、西甲和法甲均保持不败,德甲1胜1平1负,最惨淡的是意甲,除罗马与马竞交白卷外,尤文与那不勒斯都客场输球。

  

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C919将择时首飞 团队解密:飞到天上干点啥?

2019-05-23 09:16:06 来源: 央广网(北京)
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央广网上海5月5日消息(记者刘飞)据中国之声《新闻纵横》报道,昨天我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用大型客机C919,也就是“大飞哥”和大家来个深度自我介绍。按照目前计划,今天“大飞哥”将在上海浦东国际机场择时首飞。

昨天提到大型客机C919的名字里,C是英文单词“CHINA中国”的首字母,也是中国商飞公司英文缩写的首字母。第一个9寓意天长地久,而后面的“19”则代表它的最大载客量为190座。

C919将择时首飞 团队解密:飞到天上干点啥?资料图:C919驾驶舱。

“大飞哥”能载这么多人在蓝天翱翔,首飞时有多少人能上飞机呢?答案是5人。

这5个人的首飞机组分别是谁呢?答案是,机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟。

他们是如何修炼成为这次首飞5人机组成员的?首飞时他们有哪些任务?在飞机上都需要做什么?

“飞机是个千里马,我们要成为好骑手。如果我是一个坏骑手,千里马也不能跑一千里。”C919五人首飞机组机长蔡俊,他用骑手和千里马形容他们和C919的关系。

C919首飞在即,身着缝有国旗的天蓝色飞行服,五人首飞机组终于和大家见面。

机长蔡俊1976年生人,副驾驶吴鑫1975年生人,两人总飞行时间都超过1万小时。

在我国民机试飞工作一直没有专门试飞员。为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行被他称作“魔鬼式”训练。最终,有20多名有试飞经验的飞行员都报名参与C919试飞员的选拔。蔡俊也在其中,“做了很多准备,大半年时间一直在翻手册、一直在看,了解整个飞机系统。即使选不上我也一直在做手册方面的工作,最终还是会为首飞机组服务。”

通过两轮理论培训、机上实际操作培训、心理测试、模拟机实操培训以及特殊情况处置考核等一层层培训和考核,蔡俊、吴鑫和钱进脱颖而出。

钱进的岗位叫“观察员”,可以说是机长和副驾驶外的“第三双眼睛”,是又一道“防火墙”。

中国商飞民用飞机试飞中心试飞工程部部长由立岩说,是为C919首飞特设了观察员这一岗位。在C919的首飞中,观察员要观察些什么?他会在C919里的什么位置呢?由立岩介绍:“在驾驶舱,位于主驾和副驾后面的位置,主要观察两位机组人员整个操作动作,判断他们操作有没有问题,包括有一些特殊情况,给予他们指导。”

由立岩介绍,C919的首飞是我国国内第一次在首飞中有除了飞行员以外的人员登机。除了观察员之外,还有两名试飞工程师。他们登机是做什么呢?由立岩介绍:“试飞工程师在客舱。客舱专门有几组机柜,把整个机载测试系统的重要参数引介到机柜,它有电脑屏幕,可以实时显示飞机一些参数曲线、重要的技术参数标准。他们主要在客舱里通过这些参数的判读和飞行员协同。”

目前,C919首飞飞机的客舱中还没有座椅和行李架等设施,而是乘有用于试验的机柜。C919的首飞和平时航线的飞行不同,除了要安全起降、飞行,抵达目的地外,还需要在飞行过程中进行一系列的试验和测试。而飞行员在驾驶舱,试飞工程师在客舱,他们之间如何协作进行试验呢?

由立岩介绍:“比如我现在开始进行T1试验点,试飞工程师开始进行整个数据的记录和判读。飞行员做完以后,试飞工程师会告诉他你做的好不好,整个数据有没有效。说OK进行下个试验点。他们之间内部通过耳麦内话系统,有语音沟通。”

C919要在首飞中完成多少试验?据由立岩介绍,预计这一飞要飞1个半小时到2个小时左右,在这当中,要完成的事情可不少,首飞的飞行任务有15个试验点,“第一个试验点是在地面,完成三项操纵检查,它的输入、响应功能都是正常的。因为飞机在第一次离地升空,包括到飞行过程当中,主要就是靠这些活动面来控制飞行姿态,所以在飞行前这是必须要完成的一个动作。”

C919标准航程型设计航程为4075公里,相当于一口气能从长春飞到拉萨。不过首飞按计划将从上海浦东国际机场起飞,最后,还是回到这里。而在最终降落前,在高空中C919应该已经完成一次模拟着陆了,“首飞高度在一万英尺,它会假想一个8500英尺空的机场去完成整个进近、着陆动作,包括遇到特情以后复飞的动作。在整个工作完成以后就建立了飞行员对返场着陆的信心,对整个飞机的特性也有了全面的了解。这时候就退出空域,飞机就回到浦东机场。”

除了飞行数据外,机长的感受是设计团队最关注的试验结果之一。首飞前,对于飞机的状态,首飞机组机长蔡俊说,飞行员心里有数,“害怕到没有过。更多的想一些飞机现在状态到底适不适合首飞。首飞我们希望是一个成功的首飞,安全、成功。为了安全成功,我们会在地上做非常多的准备工作,要考虑到各种各样特情。如果有特情发生时,我们不要判断错,也不要处置错,能够在最短的时间内,做出一个正确的处置。”

在一份寄语中,蔡俊写道,“民机事业是民族的梦想,这是你的经历也是你的青春,轻易实现的算不得梦想,有梦想,就去捍卫它”。

张宁宁 本文来源:央广网 责任编辑:张宁宁_NN3350
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